Mobil Stern Tube Lubricant

Mobil Stern Tube Lubricant est un lubrifiant haute performance et à haute viscosité développé spécialement pour la lubrification des roulements de tube d’étambot de type Cedervall utilisés dans les navires et pour certains roulements des stabilisateurs d’ailerons de navires. Le lubrifiant Mobil Stern Tube est formulé à partir d’huiles de base à indice de viscosité (VI) relativement élevé combinées à des émulsifiants, des modificateurs de structure, des agents tensioactifs et des agents anticorrosion. Il s’émulsionne facilement avec l’eau de mer pour former une émulsion eau dans huile stable, adhésive et un excellent lubrifiant. Il offre une protection efficace contre la rouille en présence d’eau de mer et le film lubrifiant résiste au lavage à l’eau, de sorte que la protection contre la corrosion est maintenue pendant de longues périodes dans des conditions de fonctionnement sévères.

Lorsque l’arbre d’hélice traverse la coque d’un navire, il est soutenu par un roulement logé dans le tube d’étambot. Trois types distincts de roulements sont utilisés dans cette application : 1) Le roulement lignum vitae, qui possède une boîte à garniture du côté intérieur et aucun joint du côté extérieur, est lubrifié à l’eau de mer. Le presse-étoupe peut être lubrifié avec de la graisse ou de l’huile, si cela est jugé nécessaire. 2) Les roulements en bronze ou en métal blanc dotés de joints en caoutchouc étanches à l’huile aux extrémités intérieure et extérieure sont normalement remplis d’une huile lubrifiante qui se sépare facilement de l’eau. Les huiles pour turbines, les huiles moteur ou les huiles hydrauliques de la viscosité requise sont généralement recommandées. 3) Le type Cedervall, qui est un roulement en bronze ou en métal blanc doté d’un joint intérieur ou d’un presse-étoupe étanche à l’huile et d’un joint extérieur métallique qui n’est pas complètement étanche à l’huile, nécessite un lubrifiant qui s’émulsionne facilement avec l’eau. Le lubrifiant Mobil Stern Tube a été formulé pour répondre à ce besoin. Avec le roulement de type Cedervall, un lubrifiant à haute viscosité est généralement fourni au roulement à partir d’un réservoir par gravité situé au-dessus de la ligne de flottaison afin que le lubrifiant soit sous une pression suffisante pour aider à éliminer l’eau du roulement.

Un développement récent dans les stabilisateurs de navires est le stabilisateur Denny-Brown-AEG développé conjointement par Brown Brothers and Co. Ltd, William Denny and Brothers Ltd., AEG et Deutsche Weft. Dans ces conceptions plus récentes, les ailerons sont montés sur des roulements à tourillon, ce qui leur permet d’être repliés vers l’avant dans des boîtes de rangement situées dans la coque du navire lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Un arbre fixe s’étend du tourillon central et l’aileron est monté sur cet arbre sur deux roulements, qui permettent à l’aileron d’être incliné par un mécanisme hydraulique pour fournir le mouvement de redressement afin de réduire le roulis du navire. L’intérieur de l’aileron et les roulements des ailerons sont lubrifiés par gravité à partir d’un réservoir collecteur situé au-dessus de la ligne de flottaison et les roulements des tourillons crux sont lubrifiés par alimentation sous pression provenant d’une pompe de lubrification.