Description

Mobil Delvac XHP Ultra LE 5W-30 est une huile pour moteur diesel à très hautes performances conçue pour offrir une protection exceptionnelle et un potentiel d’économie de carburant dans les moteurs modernes, hautes performances et à faibles émissions utilisés dans des applications routières sévères. Cette huile moteur est spécialement conçue pour répondre aux dernières normes MB-Approval 228.51 & Exigences MAN M 3677 pour les moteurs diesel modernes. Cette huile moteur est formulée avec des huiles de base de technologie synthétique avancée qui offrent une excellente fluidité à basse température, une rétention de viscosité à haute température, un contrôle de la volatilité et contribuent au potentiel d’amélioration de l’économie de carburant. Le système d’additifs avancé a été conçu de manière experte pour aider à prolonger la durée de vie et à maintenir l’efficacité des systèmes de réduction des émissions tels que le filtre à particules diesel (DPF). Le DPF est largement utilisé par la plupart des constructeurs pour se conformer aux réglementations sur les émissions appliquées aux camions et bus modernes.

Fonctionnalité et avantages potentiels

Les moteurs diesel à haut rendement et à faibles émissions augmentent considérablement les exigences en matière de lubrifiants moteur. Une conception plus stricte du moteur, l’utilisation de refroidisseurs intermédiaires et de turbocompresseurs augmentent les contraintes mécaniques et thermiques sur le lubrifiant. Les technologies de moteurs à faibles émissions telles qu’une pression d’injection de carburant plus élevée, un calage retardé et des dispositifs de post-traitement nécessitent toutes des performances améliorées de l’huile dans des domaines tels que la stabilité à l’oxydation, la dispersion des suies, la volatilité et la compatibilité avec les dispositifs de post-traitement. La technologie avancée de Mobil Delvac XHP Ultra LE 5W-30 offre des performances et une protection exceptionnelles des systèmes d’échappement équipés de filtres à particules diesel.

Les principaux avantages comprennent :

Fonctionnalités	Avantages et bénéfices potentiels
Excellente protection contre l’épaississement de l’huile, la dégradation de l’huile, les dépôts à haute température et l’accumulation de boues	Contribue à une longue durée de vie de l’huile, conforme aux intervalles de vidange d’huile (ODI) recommandés par les constructeurs, aide à prévenir le collage des segments pour une meilleure protection et efficacité du moteur
Excellente protection contre l’usure, les éraflures, le polissage de l’alésage et la corrosion	Aide à contrôler l’usure lors d’opérations intensives, favorisant ainsi une longue durée de vie du moteur
Excellente fluidité à basse température	Contribue à une excellente pompabilité et circulation de l’huile permettant un fonctionnement dans les régions à climat froid, Aide à protéger contre l’usure lors du démarrage du moteur à froid
Composants avancés « à faible teneur en cendres »	Contribue à améliorer l’efficacité et à prolonger la durabilité des systèmes d’échappement équipés de filtres à particules diesel (DPF)
Viscosimétrie de formulation avancée
. SAE 5W-30
. Stabilité au cisaillement qui reste intacte
. Très faible volatilité	Aide potentiellement à réduire la consommation de carburant par rapport aux huiles moteur à viscosité plus élevée sans compromettre la durabilité du moteur (économie de carburant potentielle en fonction du type de véhicule et des conditions de conduite). Aide à contrôler la dégradation de la viscosité et la consommation d’huile dans des conditions de fonctionnement intensives et à haute température.

Applications

Recommandé par ExxonMobil pour une utilisation dans :

Camions et bus MB de dernière génération nécessitant des lubrifiants MB-Approval 228.51
Dans les moteurs de véhicules utilitaires et de bus (uniquement lors d’une utilisation dans des régions où un carburant à très faible teneur en soufre est utilisé) sans filtres à particules pour lesquels l’huile SAPS conventionnelle selon l’approbation MB 228.5 est recommandée (veuillez toujours vous référer à la fiche MB 223.2 et à le manuel du propriétaire du véhicule concerné).
Dernière génération de camions et de bus MAN nécessitant des lubrifiants homologués MAN M 3677
Dans les moteurs de véhicules utilitaires et de bus (uniquement lors d’une utilisation dans des régions où un carburant à très faible teneur en soufre est utilisé) sans filtres à particules pour lesquels l’huile SAPS conventionnelle selon MAN M 3277 & M 3275-1 sont recommandés (veuillez toujours vous référer au manuel du propriétaire du véhicule concerné).
Camionnage léger et lourd sur route
Moteurs lourds modernes équipés d’un filtre à particules diesel (DPF) conforme aux recommandations du manuel du propriétaire